Rad- und Fußunfälle im Kreis Olpe
Im Kreis Olpe hat die Polizei 2021–2025 347 Unfälle mit Verletzten unter Beteiligung von Radfahrenden und 157 mit Fußgängern erfasst – 5,3 bzw. 2,4 je 10 000 Einwohner und Jahr (Nordrhein-Westfalen: 10,4 bzw. 3,5, Deutschland: 10,1 bzw. 2,8). Der Unfallatlas enthält 91 % der amtlich gezählten Unfälle mit Personenschaden im Kreis (2.018 von 2.207); die tatsächlichen Zahlen sind entsprechend höher.
Unfälle nach Jahr
| Jahr | Radunfälle | Fußgängerunfälle | alle Unfälle im Atlas | amtlich gezählt | im Atlas |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 65 | 28 | 378 | 409 | 92 % |
| 2022 | 61 | 38 | 400 | 468 | 85 % |
| 2023 | 67 | 32 | 424 | 457 | 93 % |
| 2024 | 70 | 38 | 389 | 417 | 93 % |
| 2025 | 84 | 21 | 427 | 456 | 94 % |
Radunfälle: ohne klaren Trend; Fußgängerunfälle: ohne klaren Trend (2024–2025 gegenüber 2021–2022).
Im Vergleich
| Gebiet | Radunfälle je 10 000 Einw./Jahr | Fußgängerunfälle je 10 000 Einw./Jahr | Radunfälle schwer |
|---|---|---|---|
| Kreis Olpe | 5,3 | 2,4 | 30,8 % |
| Nordrhein-Westfalen | 10,4 | 3,5 | 15,6 % |
| Deutschland | 10,1 | 2,8 | 16,4 % |
„Schwer“: Unfälle mit Getöteten oder Schwerverletzten (Unfallkategorie 1–2), Anteil an allen Radunfällen. Je Einwohner ist nicht je gefahrenem Kilometer: Wo viel Rad gefahren wird oder viele Menschen einpendeln, gibt es mehr Unfälle je Einwohner, ohne dass eine Fahrt dort gefährlicher sein muss.
Bei Radunfällen war in 45 % ein Auto beteiligt, 47 % waren Alleinunfälle, 8 % geschahen beim Abbiegen und 12 % bei Dunkelheit.
Alle Gemeinden
| Gemeinde | Einwohner | Radunfälle 5 J. | Fußgängerunfälle 5 J. | Rad je 10 000/Jahr |
|---|---|---|---|---|
| Olpe | 24.518 | 82 | 46 | 6,7 |
| Lennestadt | 24.025 | 82 | 35 | 6,8 |
| Attendorn | 23.376 | 72 | 36 | 6,2 |
| Wenden | 19.462 | 38 | 16 | 3,9 |
| Finnentrop | 16.729 | 29 | 14 | 3,5 |
| Drolshagen | 11.858 | 28 | 7 | 4,7 |
| Kirchhundem | 11.297 | 16 | 3 | 2,8 |
Eigene Seiten haben Gemeinden ab 5 000 Einwohnern. Bei kleineren Gemeinden (Wert in Klammern) sind es so wenige Unfälle, dass die Rate je Einwohner vor allem Zufall zeigt.
Wo sich Unfälle im Kreis häufen
| Ort | Gemeinde | Unfälle | davon Rad | davon Fuß | schwer | Jahre | Karte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kreuzung Stellwerkstraße / Am Bratzkopf (K 36) | Olpe | 6 | 3 | 3 | 1 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Pannenklöpperstraße / Martinstraße | Olpe | 5 | 1 | 4 | 0 | 2021–2024 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Kölner Straße / Hangstraße (B 55) | Lennestadt | 3 | 0 | 3 | 2 | 2022–2023 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Hohler Weg / Hansastraße (L 697) | Attendorn | 3 | 1 | 2 | 1 | 2022–2024 | OpenStreetMap |
| L 512 | Attendorn | 3 | 3 | 0 | 0 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
Orte, an denen 2021–2025 mindestens drei Unfälle mit Radfahrenden oder Fußgängern innerhalb von 30 m lagen (ein Unfall kann beide betreffen). Straßenname: nächste Straßen im OpenStreetMap-Straßennetz am Mittelpunkt der Häufung; „Kreuzung“, wenn zwei verschiedene Straßen näher als 25 m liegen. Das ist keine amtliche Unfallhäufungsstelle der Unfallkommission.
Was die Zahlen nicht sagen
- Unvollständig: Der Unfallatlas enthält nur Unfälle, deren Ort mit Koordinaten erfasst ist. Wie viel fehlt, steht oben neben der amtlichen Zahl; in Niedersachsen fehlte 2025 rund ein Viertel.
- Erfasst sind nur Unfälle mit Verletzten oder Getöteten, die die Polizei aufgenommen hat. Unfälle mit Sachschaden und Alleinstürze ohne Polizei fehlen.
- „Radunfall“ heißt: mindestens ein Fahrrad (auch Pedelec) war beteiligt – nicht, wer den Unfall verursacht hat.
- Kleine Zahlen schwanken stark von Jahr zu Jahr; einzelne Jahre sagen wenig.
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