Rad- und Fußunfälle im Lahn-Dill-Kreis
Im Lahn-Dill-Kreis hat die Polizei 2021–2025 382 Unfälle mit Verletzten unter Beteiligung von Radfahrenden und 240 mit Fußgängern erfasst – 3,0 bzw. 1,9 je 10 000 Einwohner und Jahr (Hessen: 6,2 bzw. 2,5, Deutschland: 10,1 bzw. 2,8). Der Unfallatlas enthält 95 % der amtlich gezählten Unfälle mit Personenschaden im Kreis (3.188 von 3.360); die tatsächlichen Zahlen sind entsprechend höher.
Unfälle nach Jahr
| Jahr | Radunfälle | Fußgängerunfälle | alle Unfälle im Atlas | amtlich gezählt | im Atlas |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 82 | 34 | 616 | 648 | 95 % |
| 2022 | 60 | 33 | 615 | 653 | 94 % |
| 2023 | 88 | 56 | 678 | 712 | 95 % |
| 2024 | 70 | 60 | 644 | 682 | 94 % |
| 2025 | 82 | 57 | 635 | 665 | 95 % |
Radunfälle: ohne klaren Trend; Fußgängerunfälle: mehr: 75 % mehr Unfälle 2024–2025 als 2021–2022 (2024–2025 gegenüber 2021–2022).
Im Vergleich
| Gebiet | Radunfälle je 10 000 Einw./Jahr | Fußgängerunfälle je 10 000 Einw./Jahr | Radunfälle schwer |
|---|---|---|---|
| Lahn-Dill-Kreis | 3,0 | 1,9 | 20,7 % |
| Hessen | 6,2 | 2,5 | 16,9 % |
| Deutschland | 10,1 | 2,8 | 16,4 % |
„Schwer“: Unfälle mit Getöteten oder Schwerverletzten (Unfallkategorie 1–2), Anteil an allen Radunfällen. Je Einwohner ist nicht je gefahrenem Kilometer: Wo viel Rad gefahren wird oder viele Menschen einpendeln, gibt es mehr Unfälle je Einwohner, ohne dass eine Fahrt dort gefährlicher sein muss.
Bei Radunfällen war in 62 % ein Auto beteiligt, 20 % waren Alleinunfälle, 12 % geschahen beim Abbiegen und 13 % bei Dunkelheit.
Alle Gemeinden
| Gemeinde | Einwohner | Radunfälle 5 J. | Fußgängerunfälle 5 J. | Rad je 10 000/Jahr |
|---|---|---|---|---|
| Wetzlar | 54.865 | 129 | 94 | 4,7 |
| Dillenburg | 22.895 | 51 | 25 | 4,5 |
| Herborn | 20.276 | 28 | 25 | 2,8 |
| Haiger | 18.865 | 24 | 19 | 2,5 |
| Aßlar | 14.381 | 13 | 13 | 1,8 |
| Solms | 13.567 | 14 | 7 | 2,1 |
| Braunfels | 11.148 | 6 | 9 | 1,1 |
| Hüttenberg | 10.512 | 13 | 6 | 2,5 |
| Eschenburg | 9.709 | 9 | 5 | 1,9 |
| Ehringshausen | 9.271 | 8 | 3 | 1,7 |
| Lahnau | 8.131 | 11 | 9 | 2,7 |
| Schöffengrund | 6.573 | 8 | 3 | 2,4 |
| Greifenstein | 6.533 | 5 | 0 | 1,5 |
| Sinn | 6.412 | 10 | 7 | 3,1 |
| Leun | 5.712 | 9 | 2 | 3,2 |
| Dietzhölztal | 5.251 | 4 | 2 | 1,5 |
| Driedorf | 5.024 | 9 | 5 | 3,6 |
| Hohenahr | 4.944 | 11 | 1 | (4,4) |
| Waldsolms | 4.663 | 8 | 2 | (3,4) |
| Mittenaar | 4.623 | 3 | 1 | (1,3) |
| Breitscheid | 4.495 | 5 | 1 | (2,2) |
| Bischoffen | 3.093 | 2 | 1 | (1,3) |
| Siegbach | 2.496 | 2 | 0 | (1,6) |
Eigene Seiten haben Gemeinden ab 5 000 Einwohnern. Bei kleineren Gemeinden (Wert in Klammern) sind es so wenige Unfälle, dass die Rate je Einwohner vor allem Zufall zeigt.
Wo sich Unfälle im Kreis häufen
| Ort | Gemeinde | Unfälle | davon Rad | davon Fuß | schwer | Jahre | Karte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hinterm Graben | Haiger | 5 | 2 | 4 | 2 | 2021–2023 | OpenStreetMap |
| Braunfelser Straße (L 3451) | Wetzlar | 5 | 5 | 0 | 1 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Karl-Kellner-Ring / Wetzbachstraße (L 3053) | Wetzlar | 5 | 5 | 0 | 0 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
| Frankfurter Straße (L 3451) | Wetzlar | 4 | 2 | 2 | 1 | 2021–2024 | OpenStreetMap |
| Karl-Kellner-Ring (L 3053) | Wetzlar | 4 | 4 | 0 | 0 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
Orte, an denen 2021–2025 mindestens drei Unfälle mit Radfahrenden oder Fußgängern innerhalb von 30 m lagen (ein Unfall kann beide betreffen). Straßenname: nächste Straßen im OpenStreetMap-Straßennetz am Mittelpunkt der Häufung; „Kreuzung“, wenn zwei verschiedene Straßen näher als 25 m liegen. Das ist keine amtliche Unfallhäufungsstelle der Unfallkommission.
Was die Zahlen nicht sagen
- Unvollständig: Der Unfallatlas enthält nur Unfälle, deren Ort mit Koordinaten erfasst ist. Wie viel fehlt, steht oben neben der amtlichen Zahl; in Niedersachsen fehlte 2025 rund ein Viertel.
- Erfasst sind nur Unfälle mit Verletzten oder Getöteten, die die Polizei aufgenommen hat. Unfälle mit Sachschaden und Alleinstürze ohne Polizei fehlen.
- „Radunfall“ heißt: mindestens ein Fahrrad (auch Pedelec) war beteiligt – nicht, wer den Unfall verursacht hat.
- Kleine Zahlen schwanken stark von Jahr zu Jahr; einzelne Jahre sagen wenig.
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