Rad- und Fußunfälle im Landkreis Gifhorn
Im Landkreis Gifhorn hat die Polizei 2021–2025 448 Unfälle mit Verletzten unter Beteiligung von Radfahrenden und 114 mit Fußgängern erfasst – 5,1 bzw. 1,3 je 10 000 Einwohner und Jahr (Niedersachsen: 10,3 bzw. 2,2, Deutschland: 10,1 bzw. 2,8). Der Unfallatlas enthält 75 % der amtlich gezählten Unfälle mit Personenschaden im Kreis (2.162 von 2.866); die tatsächlichen Zahlen sind entsprechend höher.
Unfälle nach Jahr
| Jahr | Radunfälle | Fußgängerunfälle | alle Unfälle im Atlas | amtlich gezählt | im Atlas |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 88 | 24 | 429 | 524 | 82 % |
| 2022 | 86 | 19 | 446 | 560 | 80 % |
| 2023 | 80 | 22 | 390 | 577 | 68 % |
| 2024 | 77 | 21 | 426 | 554 | 77 % |
| 2025 | 117 | 28 | 471 | 651 | 72 % |
Radunfälle: ohne klaren Trend; Fußgängerunfälle: ohne klaren Trend (2024–2025 gegenüber 2021–2022).
Im Vergleich
| Gebiet | Radunfälle je 10 000 Einw./Jahr | Fußgängerunfälle je 10 000 Einw./Jahr | Radunfälle schwer |
|---|---|---|---|
| Landkreis Gifhorn | 5,1 | 1,3 | 14,3 % |
| Niedersachsen | 10,3 | 2,2 | 14,3 % |
| Deutschland | 10,1 | 2,8 | 16,4 % |
„Schwer“: Unfälle mit Getöteten oder Schwerverletzten (Unfallkategorie 1–2), Anteil an allen Radunfällen. Je Einwohner ist nicht je gefahrenem Kilometer: Wo viel Rad gefahren wird oder viele Menschen einpendeln, gibt es mehr Unfälle je Einwohner, ohne dass eine Fahrt dort gefährlicher sein muss.
Bei Radunfällen war in 62 % ein Auto beteiligt, 25 % waren Alleinunfälle, 14 % geschahen beim Abbiegen und 12 % bei Dunkelheit.
Alle Gemeinden
| Gemeinde | Einwohner | Radunfälle 5 J. | Fußgängerunfälle 5 J. | Rad je 10 000/Jahr |
|---|---|---|---|---|
| Gifhorn | 42.816 | 217 | 56 | 10,1 |
| Sassenburg | 11.869 | 26 | 6 | 4,4 |
| Wittingen | 11.028 | 21 | 8 | 3,8 |
| Meine | 8.241 | 12 | 6 | 2,9 |
| Meinersen | 7.971 | 21 | 1 | 5,3 |
| Schwülper | 7.250 | 13 | 1 | 3,6 |
| Isenbüttel | 6.037 | 22 | 4 | 7,3 |
| Rühen | 5.760 | 4 | 2 | 1,4 |
| Wesendorf | 5.624 | 9 | 4 | 3,2 |
| Calberlah | 5.251 | 12 | 2 | 4,6 |
| Müden (Aller) | 5.165 | 12 | 1 | 4,6 |
| Hankensbüttel | 4.344 | 15 | 3 | (6,9) |
| Leiferde | 4.216 | 4 | 0 | (1,9) |
| Wahrenholz | 3.739 | 3 | 1 | (1,6) |
| Vordorf | 3.123 | 3 | 1 | (1,9) |
| Brome | 3.095 | 3 | 0 | (1,9) |
| Weyhausen | 2.798 | 13 | 2 | (9,3) |
| Rötgesbüttel | 2.520 | 3 | 4 | (2,4) |
| Hillerse | 2.486 | 4 | 0 | (3,2) |
| Osloß | 2.195 | 2 | 1 | (1,8) |
| Ribbesbüttel | 2.104 | 5 | 1 | (4,8) |
| Jembke | 2.097 | 0 | 1 | (0,0) |
| Groß Oesingen | 2.069 | 1 | 1 | (1,0) |
| Parsau | 1.934 | 1 | 1 | (1,0) |
| Wasbüttel | 1.843 | 1 | 2 | (1,1) |
| Adenbüttel | 1.787 | 2 | 0 | (2,2) |
| Ehra-Lessien | 1.666 | 0 | 1 | (0,0) |
| Tappenbeck | 1.594 | 2 | 1 | (2,5) |
| Ummern | 1.482 | 2 | 0 | (2,7) |
| Tülau | 1.482 | 2 | 0 | (2,7) |
| Didderse | 1.287 | 4 | 1 | (6,2) |
| Tiddische | 1.243 | 2 | 0 | (3,2) |
| Bokensdorf | 1.240 | 0 | 0 | (0,0) |
| Steinhorst | 1.225 | 0 | 1 | (0,0) |
| Dedelstorf | 1.198 | 4 | 0 | (6,7) |
| Wagenhoff | 1.119 | 0 | 0 | (0,0) |
| Sprakensehl | 1.094 | 1 | 0 | (1,8) |
| Barwedel | 985 | 1 | 1 | (2,0) |
| Bergfeld | 873 | 0 | 0 | (0,0) |
| Schönewörde | 867 | 1 | 0 | (2,3) |
| Obernholz | 801 | 0 | 0 | (0,0) |
Eigene Seiten haben Gemeinden ab 5 000 Einwohnern. Bei kleineren Gemeinden (Wert in Klammern) sind es so wenige Unfälle, dass die Rate je Einwohner vor allem Zufall zeigt.
Wo sich Unfälle im Kreis häufen
| Ort | Gemeinde | Unfälle | davon Rad | davon Fuß | schwer | Jahre | Karte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kreuzung Braunschweiger Straße / Limbergstraße | Gifhorn | 6 | 5 | 2 | 0 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Braunschweiger Straße / Bahnhofstraße | Gifhorn | 5 | 4 | 1 | 0 | 2021–2024 | OpenStreetMap |
| Braunschweiger Straße | Gifhorn | 5 | 5 | 0 | 0 | 2021–2024 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Dannenbütteler Weg / Osttangente (K 114) | Gifhorn | 4 | 4 | 0 | 0 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Am Ziegelberg / Celler Straße | Gifhorn | 4 | 4 | 0 | 0 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
Orte, an denen 2021–2025 mindestens drei Unfälle mit Radfahrenden oder Fußgängern innerhalb von 30 m lagen (ein Unfall kann beide betreffen). Straßenname: nächste Straßen im OpenStreetMap-Straßennetz am Mittelpunkt der Häufung; „Kreuzung“, wenn zwei verschiedene Straßen näher als 25 m liegen. Das ist keine amtliche Unfallhäufungsstelle der Unfallkommission.
Was die Zahlen nicht sagen
- Unvollständig: Der Unfallatlas enthält nur Unfälle, deren Ort mit Koordinaten erfasst ist. Wie viel fehlt, steht oben neben der amtlichen Zahl; in Niedersachsen fehlte 2025 rund ein Viertel.
- Erfasst sind nur Unfälle mit Verletzten oder Getöteten, die die Polizei aufgenommen hat. Unfälle mit Sachschaden und Alleinstürze ohne Polizei fehlen.
- „Radunfall“ heißt: mindestens ein Fahrrad (auch Pedelec) war beteiligt – nicht, wer den Unfall verursacht hat.
- Kleine Zahlen schwanken stark von Jahr zu Jahr; einzelne Jahre sagen wenig.
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