Rad- und Fußunfälle im Landkreis Wesermarsch
Im Landkreis Wesermarsch hat die Polizei 2021–2025 419 Unfälle mit Verletzten unter Beteiligung von Radfahrenden und 83 mit Fußgängern erfasst – 9,4 bzw. 1,9 je 10 000 Einwohner und Jahr (Niedersachsen: 10,3 bzw. 2,2, Deutschland: 10,1 bzw. 2,8). Der Unfallatlas enthält 84 % der amtlich gezählten Unfälle mit Personenschaden im Kreis (1.398 von 1.663); die tatsächlichen Zahlen sind entsprechend höher.
Unfälle nach Jahr
| Jahr | Radunfälle | Fußgängerunfälle | alle Unfälle im Atlas | amtlich gezählt | im Atlas |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 76 | 17 | 274 | 296 | 93 % |
| 2022 | 77 | 14 | 261 | 304 | 86 % |
| 2023 | 77 | 13 | 298 | 341 | 87 % |
| 2024 | 109 | 17 | 285 | 337 | 85 % |
| 2025 | 80 | 22 | 280 | 385 | 73 % |
Radunfälle: ohne klaren Trend; Fußgängerunfälle: ohne klaren Trend (2024–2025 gegenüber 2021–2022).
Im Vergleich
| Gebiet | Radunfälle je 10 000 Einw./Jahr | Fußgängerunfälle je 10 000 Einw./Jahr | Radunfälle schwer |
|---|---|---|---|
| Landkreis Wesermarsch | 9,4 | 1,9 | 15,8 % |
| Niedersachsen | 10,3 | 2,2 | 14,3 % |
| Deutschland | 10,1 | 2,8 | 16,4 % |
„Schwer“: Unfälle mit Getöteten oder Schwerverletzten (Unfallkategorie 1–2), Anteil an allen Radunfällen. Je Einwohner ist nicht je gefahrenem Kilometer: Wo viel Rad gefahren wird oder viele Menschen einpendeln, gibt es mehr Unfälle je Einwohner, ohne dass eine Fahrt dort gefährlicher sein muss.
Bei Radunfällen war in 63 % ein Auto beteiligt, 22 % waren Alleinunfälle, 15 % geschahen beim Abbiegen und 13 % bei Dunkelheit.
Alle Gemeinden
| Gemeinde | Einwohner | Radunfälle 5 J. | Fußgängerunfälle 5 J. | Rad je 10 000/Jahr |
|---|---|---|---|---|
| Nordenham | 25.759 | 157 | 38 | 12,2 |
| Brake (Unterweser) | 15.144 | 115 | 13 | 15,2 |
| Elsfleth | 8.921 | 30 | 4 | 6,7 |
| Stadland | 7.524 | 23 | 6 | 6,1 |
| Berne | 7.075 | 17 | 4 | 4,8 |
| Lemwerder | 6.980 | 25 | 5 | 7,2 |
| Butjadingen | 6.048 | 27 | 6 | 8,9 |
| Jade | 5.955 | 18 | 4 | 6,0 |
| Ovelgönne | 5.446 | 7 | 3 | 2,6 |
Eigene Seiten haben Gemeinden ab 5 000 Einwohnern. Bei kleineren Gemeinden (Wert in Klammern) sind es so wenige Unfälle, dass die Rate je Einwohner vor allem Zufall zeigt.
Wo sich Unfälle im Kreis häufen
| Ort | Gemeinde | Unfälle | davon Rad | davon Fuß | schwer | Jahre | Karte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kreuzung Atenser Allee / Viktoriastraße | Nordenham | 7 | 7 | 0 | 0 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Bahnhofstraße / Friedrich-Ebert-Straße | Nordenham | 6 | 3 | 3 | 0 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Otto-Hahn-Straße / Kiebitzring | Brake (Unterweser) | 5 | 5 | 0 | 1 | 2022–2025 | OpenStreetMap |
| Kirchenstraße | Brake (Unterweser) | 5 | 5 | 0 | 1 | 2021–2024 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Kirchenstraße / Am Ahrenshof (K 213) | Brake (Unterweser) | 5 | 5 | 0 | 0 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
Orte, an denen 2021–2025 mindestens drei Unfälle mit Radfahrenden oder Fußgängern innerhalb von 30 m lagen (ein Unfall kann beide betreffen). Straßenname: nächste Straßen im OpenStreetMap-Straßennetz am Mittelpunkt der Häufung; „Kreuzung“, wenn zwei verschiedene Straßen näher als 25 m liegen. Das ist keine amtliche Unfallhäufungsstelle der Unfallkommission.
Was die Zahlen nicht sagen
- Unvollständig: Der Unfallatlas enthält nur Unfälle, deren Ort mit Koordinaten erfasst ist. Wie viel fehlt, steht oben neben der amtlichen Zahl; in Niedersachsen fehlte 2025 rund ein Viertel.
- Erfasst sind nur Unfälle mit Verletzten oder Getöteten, die die Polizei aufgenommen hat. Unfälle mit Sachschaden und Alleinstürze ohne Polizei fehlen.
- „Radunfall“ heißt: mindestens ein Fahrrad (auch Pedelec) war beteiligt – nicht, wer den Unfall verursacht hat.
- Kleine Zahlen schwanken stark von Jahr zu Jahr; einzelne Jahre sagen wenig.
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