Rad- und Fußunfälle im Salzlandkreis
Im Salzlandkreis hat die Polizei 2021–2025 617 Unfälle mit Verletzten unter Beteiligung von Radfahrenden und 148 mit Fußgängern erfasst – 6,9 bzw. 1,7 je 10 000 Einwohner und Jahr (Sachsen-Anhalt: 9,6 bzw. 2,4, Deutschland: 10,1 bzw. 2,8). Der Unfallatlas enthält 84 % der amtlich gezählten Unfälle mit Personenschaden im Kreis (2.357 von 2.811); die tatsächlichen Zahlen sind entsprechend höher.
Unfälle nach Jahr
| Jahr | Radunfälle | Fußgängerunfälle | alle Unfälle im Atlas | amtlich gezählt | im Atlas |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 114 | 20 | 418 | 498 | 84 % |
| 2022 | 128 | 34 | 454 | 557 | 82 % |
| 2023 | 111 | 29 | 487 | 584 | 83 % |
| 2024 | 119 | 31 | 477 | 568 | 84 % |
| 2025 | 145 | 34 | 521 | 604 | 86 % |
Radunfälle: ohne klaren Trend; Fußgängerunfälle: ohne klaren Trend (2024–2025 gegenüber 2021–2022).
Im Vergleich
| Gebiet | Radunfälle je 10 000 Einw./Jahr | Fußgängerunfälle je 10 000 Einw./Jahr | Radunfälle schwer |
|---|---|---|---|
| Salzlandkreis | 6,9 | 1,7 | 17,0 % |
| Sachsen-Anhalt | 9,6 | 2,4 | 17,1 % |
| Deutschland | 10,1 | 2,8 | 16,4 % |
„Schwer“: Unfälle mit Getöteten oder Schwerverletzten (Unfallkategorie 1–2), Anteil an allen Radunfällen. Je Einwohner ist nicht je gefahrenem Kilometer: Wo viel Rad gefahren wird oder viele Menschen einpendeln, gibt es mehr Unfälle je Einwohner, ohne dass eine Fahrt dort gefährlicher sein muss.
Bei Radunfällen war in 70 % ein Auto beteiligt, 18 % waren Alleinunfälle, 15 % geschahen beim Abbiegen und 10 % bei Dunkelheit.
Alle Gemeinden
| Gemeinde | Einwohner | Radunfälle 5 J. | Fußgängerunfälle 5 J. | Rad je 10 000/Jahr |
|---|---|---|---|---|
| Bernburg (Saale) | 30.572 | 168 | 35 | 11,0 |
| Schönebeck (Elbe) | 30.250 | 203 | 27 | 13,4 |
| Aschersleben | 25.364 | 76 | 28 | 6,0 |
| Staßfurt | 22.900 | 73 | 22 | 6,4 |
| Calbe (Saale) | 7.933 | 21 | 4 | 5,3 |
| Könnern | 7.804 | 7 | 7 | 1,8 |
| Barby | 7.803 | 12 | 0 | 3,1 |
| Seeland | 7.420 | 16 | 5 | 4,3 |
| Bördeland | 7.348 | 8 | 2 | 2,2 |
| Hecklingen | 6.368 | 4 | 3 | 1,3 |
| Nienburg (Saale) | 5.607 | 3 | 3 | 1,1 |
| Güsten | 3.744 | 3 | 2 | (1,6) |
| Egeln | 3.032 | 8 | 3 | (5,3) |
| Börde-Hakel | 2.847 | 2 | 2 | (1,4) |
| Alsleben (Saale) | 2.518 | 2 | 1 | (1,6) |
| Bördeaue | 1.727 | 3 | 0 | (3,5) |
| Wolmirsleben | 1.388 | 3 | 0 | (4,3) |
| Plötzkau | 1.165 | 2 | 3 | (3,4) |
| Borne | 1.152 | 2 | 0 | (3,5) |
| Ilberstedt | 926 | 1 | 1 | (2,2) |
| Giersleben | 905 | 0 | 0 | (0,0) |
Eigene Seiten haben Gemeinden ab 5 000 Einwohnern. Bei kleineren Gemeinden (Wert in Klammern) sind es so wenige Unfälle, dass die Rate je Einwohner vor allem Zufall zeigt.
Wo sich Unfälle im Kreis häufen
| Ort | Gemeinde | Unfälle | davon Rad | davon Fuß | schwer | Jahre | Karte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kreuzung Am Stadtfeld / Dr.-Martin-Luther-Straße | Schönebeck (Elbe) | 10 | 10 | 0 | 1 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Am Stadtfeld / Stadionstraße | Schönebeck (Elbe) | 6 | 6 | 0 | 0 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Bahnhofstraße / Friedrichstraße | Schönebeck (Elbe) | 6 | 5 | 1 | 0 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Prinzenberg / Hohlweg (L 71) | Staßfurt | 5 | 3 | 2 | 3 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Heinrichstraße / Bestehornstraße (B 180) | Aschersleben | 5 | 3 | 2 | 1 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
Orte, an denen 2021–2025 mindestens drei Unfälle mit Radfahrenden oder Fußgängern innerhalb von 30 m lagen (ein Unfall kann beide betreffen). Straßenname: nächste Straßen im OpenStreetMap-Straßennetz am Mittelpunkt der Häufung; „Kreuzung“, wenn zwei verschiedene Straßen näher als 25 m liegen. Das ist keine amtliche Unfallhäufungsstelle der Unfallkommission.
Was die Zahlen nicht sagen
- Unvollständig: Der Unfallatlas enthält nur Unfälle, deren Ort mit Koordinaten erfasst ist. Wie viel fehlt, steht oben neben der amtlichen Zahl; in Niedersachsen fehlte 2025 rund ein Viertel.
- Erfasst sind nur Unfälle mit Verletzten oder Getöteten, die die Polizei aufgenommen hat. Unfälle mit Sachschaden und Alleinstürze ohne Polizei fehlen.
- „Radunfall“ heißt: mindestens ein Fahrrad (auch Pedelec) war beteiligt – nicht, wer den Unfall verursacht hat.
- Kleine Zahlen schwanken stark von Jahr zu Jahr; einzelne Jahre sagen wenig.
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