Rad- und Fußunfälle im Schwalm-Eder-Kreis
Im Schwalm-Eder-Kreis hat die Polizei 2021–2025 258 Unfälle mit Verletzten unter Beteiligung von Radfahrenden und 133 mit Fußgängern erfasst – 2,9 bzw. 1,5 je 10 000 Einwohner und Jahr (Hessen: 6,2 bzw. 2,5, Deutschland: 10,1 bzw. 2,8). Der Unfallatlas enthält 90 % der amtlich gezählten Unfälle mit Personenschaden im Kreis (2.496 von 2.784); die tatsächlichen Zahlen sind entsprechend höher.
Unfälle nach Jahr
| Jahr | Radunfälle | Fußgängerunfälle | alle Unfälle im Atlas | amtlich gezählt | im Atlas |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 30 | 23 | 455 | 498 | 91 % |
| 2022 | 47 | 21 | 511 | 576 | 89 % |
| 2023 | 64 | 41 | 534 | 581 | 92 % |
| 2024 | 51 | 23 | 479 | 538 | 89 % |
| 2025 | 66 | 25 | 517 | 591 | 87 % |
Radunfälle: mehr: 52 % mehr Unfälle 2024–2025 als 2021–2022; Fußgängerunfälle: ohne klaren Trend (2024–2025 gegenüber 2021–2022).
Im Vergleich
| Gebiet | Radunfälle je 10 000 Einw./Jahr | Fußgängerunfälle je 10 000 Einw./Jahr | Radunfälle schwer |
|---|---|---|---|
| Schwalm-Eder-Kreis | 2,9 | 1,5 | 26,4 % |
| Hessen | 6,2 | 2,5 | 16,9 % |
| Deutschland | 10,1 | 2,8 | 16,4 % |
„Schwer“: Unfälle mit Getöteten oder Schwerverletzten (Unfallkategorie 1–2), Anteil an allen Radunfällen. Je Einwohner ist nicht je gefahrenem Kilometer: Wo viel Rad gefahren wird oder viele Menschen einpendeln, gibt es mehr Unfälle je Einwohner, ohne dass eine Fahrt dort gefährlicher sein muss.
Bei Radunfällen war in 47 % ein Auto beteiligt, 38 % waren Alleinunfälle, 11 % geschahen beim Abbiegen und 11 % bei Dunkelheit.
Alle Gemeinden
| Gemeinde | Einwohner | Radunfälle 5 J. | Fußgängerunfälle 5 J. | Rad je 10 000/Jahr |
|---|---|---|---|---|
| Schwalmstadt | 18.482 | 31 | 32 | 3,4 |
| Homberg (Efze) | 14.562 | 30 | 12 | 4,1 |
| Fritzlar | 14.503 | 30 | 15 | 4,1 |
| Melsungen | 13.992 | 35 | 18 | 5,0 |
| Borken (Hessen) | 12.232 | 13 | 6 | 2,1 |
| Felsberg | 10.472 | 13 | 4 | 2,5 |
| Gudensberg | 9.873 | 18 | 5 | 3,6 |
| Edermünde | 7.384 | 8 | 5 | 2,2 |
| Wabern | 7.317 | 15 | 5 | 4,1 |
| Frielendorf | 7.081 | 8 | 1 | 2,3 |
| Neukirchen | 6.721 | 8 | 7 | 2,4 |
| Spangenberg | 5.844 | 8 | 3 | 2,7 |
| Niedenstein | 5.587 | 2 | 2 | 0,7 |
| Guxhagen | 5.279 | 7 | 2 | 2,7 |
| Willingshausen | 4.503 | 7 | 4 | (3,1) |
| Knüllwald | 4.419 | 3 | 0 | (1,4) |
| Bad Zwesten | 3.879 | 3 | 0 | (1,5) |
| Malsfeld | 3.705 | 4 | 1 | (2,2) |
| Oberaula | 3.235 | 2 | 2 | (1,2) |
| Körle | 3.093 | 4 | 0 | (2,6) |
| Morschen | 3.080 | 2 | 1 | (1,3) |
| Neuental | 3.019 | 5 | 2 | (3,3) |
| Schrecksbach | 2.921 | 0 | 2 | (0,0) |
| Gilserberg | 2.834 | 0 | 2 | (0,0) |
| Ottrau | 2.201 | 0 | 1 | (0,0) |
| Jesberg | 2.105 | 2 | 1 | (1,9) |
| Schwarzenborn | 1.088 | 0 | 0 | (0,0) |
Eigene Seiten haben Gemeinden ab 5 000 Einwohnern. Bei kleineren Gemeinden (Wert in Klammern) sind es so wenige Unfälle, dass die Rate je Einwohner vor allem Zufall zeigt.
Wo sich Unfälle im Kreis häufen
| Ort | Gemeinde | Unfälle | davon Rad | davon Fuß | schwer | Jahre | Karte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ort ohne Straßennamen | Melsungen | 3 | 1 | 2 | 1 | 2021–2024 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Bahnhofstraße / Wieragrundstraße | Schwalmstadt | 3 | 0 | 3 | 1 | 2021–2023 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Wiederholdstraße / Kasseler Straße | Schwalmstadt | 3 | 0 | 3 | 0 | 2022–2023 | OpenStreetMap |
Orte, an denen 2021–2025 mindestens drei Unfälle mit Radfahrenden oder Fußgängern innerhalb von 30 m lagen (ein Unfall kann beide betreffen). Straßenname: nächste Straßen im OpenStreetMap-Straßennetz am Mittelpunkt der Häufung; „Kreuzung“, wenn zwei verschiedene Straßen näher als 25 m liegen. Das ist keine amtliche Unfallhäufungsstelle der Unfallkommission.
Was die Zahlen nicht sagen
- Unvollständig: Der Unfallatlas enthält nur Unfälle, deren Ort mit Koordinaten erfasst ist. Wie viel fehlt, steht oben neben der amtlichen Zahl; in Niedersachsen fehlte 2025 rund ein Viertel.
- Erfasst sind nur Unfälle mit Verletzten oder Getöteten, die die Polizei aufgenommen hat. Unfälle mit Sachschaden und Alleinstürze ohne Polizei fehlen.
- „Radunfall“ heißt: mindestens ein Fahrrad (auch Pedelec) war beteiligt – nicht, wer den Unfall verursacht hat.
- Kleine Zahlen schwanken stark von Jahr zu Jahr; einzelne Jahre sagen wenig.
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