Rad- und Fußunfälle in Moers
In Moers hat die Polizei 2021–2025 506 Unfälle mit Verletzten erfasst, an denen Radfahrende beteiligt waren, und 152 mit Fußgängerinnen und Fußgängern (Unfallatlas). Das sind 10,0 Radunfälle je 10 000 Einwohner und Jahr – weniger als in 58 % der 64 Gemeinden mit 100 000–500 000 Einwohnern (Median 10,8). Der Unfallatlas enthält 90 % der amtlich gezählten Unfälle mit Personenschaden in Moers (1.631 von 1.813); die tatsächlichen Zahlen sind entsprechend höher.
Amtlich gezählt wurden in Moers 2021–2025 1.813 Unfälle mit Personenschaden aller Art; im Unfallatlas stehen davon 1.631 (90 %). Die Rad- und Fußgängerzahlen unten sind deshalb Untergrenzen.
Unfälle nach Jahr
| Jahr | Radunfälle | Fußgängerunfälle | alle Unfälle im Atlas | amtlich gezählt | im Atlas |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 95 | 28 | 297 | 315 | 94 % |
| 2022 | 84 | 26 | 271 | 352 | 77 % |
| 2023 | 120 | 32 | 382 | 398 | 96 % |
| 2024 | 114 | 32 | 335 | 368 | 91 % |
| 2025 | 93 | 34 | 346 | 380 | 91 % |
Radunfälle: ohne klaren Trend (179 in 2021–2022, 207 in 2024–2025). Fußgängerunfälle: ohne klaren Trend (54 bzw. 66).
„Ohne klaren Trend“: Der Unterschied ist kleiner, als es bei so wenigen Unfällen durch Zufall zu erwarten wäre (Poisson-Test, z < 2), oder es sind weniger als 20 Unfälle. Ändert sich der Anteil der Unfälle mit Koordinaten (Spalte „im Atlas“), verschiebt das den Trend mit.
Im Vergleich
| Gebiet | Radunfälle je 10 000 Einw./Jahr | Fußgängerunfälle je 10 000 Einw./Jahr | Radunfälle schwer |
|---|---|---|---|
| Moers | 10,0 | 3,0 | 13,2 % |
| Kreis Wesel | 11,4 | 2,6 | 14,6 % |
| Nordrhein-Westfalen | 10,4 | 3,5 | 15,6 % |
| Median der Gemeinden mit 100 000–500 000 Einwohnern | 10,8 | 3,7 | – |
| Deutschland | 10,1 | 2,8 | 16,4 % |
„Schwer“: Unfälle mit Getöteten oder Schwerverletzten (Unfallkategorie 1–2), Anteil an allen Radunfällen. Je Einwohner ist nicht je gefahrenem Kilometer: Wo viel Rad gefahren wird oder viele Menschen einpendeln, gibt es mehr Unfälle je Einwohner, ohne dass eine Fahrt dort gefährlicher sein muss.
Wie es zu den Radunfällen kam
- Mit einem Auto beteiligt: 67 %; ohne weiteren Beteiligten (Alleinunfall): 23 %.
- Beim Abbiegen: 21 %; häufigste Unfalltypen: Einbiegen/Kreuzen 41 %, Abbiegen 21 %, Fahrunfall 14 %, Längsverkehr 9 %.
- Bei Dunkelheit: 13 %; häufigste Tageszeiten: 16–17 Uhr, 7–8 Uhr, 14–15 Uhr.
- Getötete oder Schwerverletzte: bei 67 Radunfällen (13,2 %) und 28 Fußgängerunfällen (18,4 %); tödlich: 3 bzw. 2.
Unfalltyp nach der Konfliktsituation, die zum Unfall führte (Unfalltypen-Katalog der Polizei), nicht nach Schuld.
Wo sich Unfälle häufen
| Ort | Unfälle | davon Rad | davon Fuß | schwer | Jahre | Karte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kreuzung Am Geldermannshof / Essenberger Straße | 8 | 7 | 1 | 0 | 2022–2025 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Am Bahndamm / Homberger Straße (K 15) | 7 | 3 | 4 | 1 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Klever Straße / Vinzenzstraße (L 137) | 7 | 4 | 3 | 1 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Niephauser Straße / Kamper Straße (L 399) | 6 | 6 | 0 | 1 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Homberger Straße / Klever Straße (K 15, L 137) | 6 | 5 | 2 | 0 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Kamper Straße / Stormstraße (L 399) | 6 | 6 | 0 | 0 | 2021–2024 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Rheinberger Straße / Rheurdter Straße (L 137, L 474) | 6 | 6 | 0 | 0 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Hülsdonker Straße / Venloer Straße (L 140) | 6 | 6 | 0 | 0 | 2022–2025 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Essenberger Straße / Heinrichstraße | 6 | 6 | 0 | 0 | 2022–2024 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Düsseldorfer Straße / Venloer Straße (L 137, L 140) | 5 | 4 | 1 | 2 | 2023–2025 | OpenStreetMap |
Orte, an denen 2021–2025 mindestens drei Unfälle mit Radfahrenden oder Fußgängern innerhalb von 30 m lagen (ein Unfall kann beide betreffen). Straßenname: nächste Straßen im OpenStreetMap-Straßennetz am Mittelpunkt der Häufung; „Kreuzung“, wenn zwei verschiedene Straßen näher als 25 m liegen. Das ist keine amtliche Unfallhäufungsstelle der Unfallkommission.
Weitere Gemeinden im Kreis
| Gemeinde | Einwohner | Radunfälle 5 J. | Rad je 10 000/Jahr | Fuß je 10 000/Jahr |
|---|---|---|---|---|
| Dinslaken | 66.869 | 422 | 12,6 | 3,5 |
| Wesel | 60.717 | 516 | 17,0 | 3,6 |
| Kamp-Lintfort | 38.150 | 224 | 11,7 | 2,7 |
| Voerde (Niederrhein) | 35.529 | 219 | 12,3 | 2,0 |
| Rheinberg | 30.951 | 127 | 8,2 | 1,6 |
| Neukirchen-Vluyn | 27.410 | 140 | 10,2 | 2,1 |
| Hamminkeln | 26.839 | 115 | 8,6 | 1,5 |
| Xanten | 21.121 | 122 | 11,6 | 1,9 |
| Hünxe | 13.527 | 65 | 9,6 | 1,3 |
| Schermbeck | 13.393 | 59 | 8,8 | 1,9 |
| Alpen | 12.588 | 48 | 7,6 | 1,6 |
| Sonsbeck | 8.628 | 41 | 9,5 | 2,3 |
Was die Zahlen nicht sagen
- Unvollständig: Der Unfallatlas enthält nur Unfälle, deren Ort mit Koordinaten erfasst ist. Wie viel fehlt, steht oben neben der amtlichen Zahl; in Niedersachsen fehlte 2025 rund ein Viertel.
- Erfasst sind nur Unfälle mit Verletzten oder Getöteten, die die Polizei aufgenommen hat. Unfälle mit Sachschaden und Alleinstürze ohne Polizei fehlen.
- „Radunfall“ heißt: mindestens ein Fahrrad (auch Pedelec) war beteiligt – nicht, wer den Unfall verursacht hat.
- Kleine Zahlen schwanken stark von Jahr zu Jahr; einzelne Jahre sagen wenig.
Gemeinde Moers, AGS 05170024, 101.298 Einwohner (31.12.2025), Kreis Wesel, Nordrhein-Westfalen. Wie heizt Moers?