Rad- und Fußunfälle in Düsseldorf
In Düsseldorf hat die Polizei 2021–2025 4.028 Unfälle mit Verletzten erfasst, an denen Radfahrende beteiligt waren, und 1.722 mit Fußgängerinnen und Fußgängern (Unfallatlas). Das sind 13,0 Radunfälle je 10 000 Einwohner und Jahr – weniger als in 53 % der 15 Gemeinden ab 500 000 Einwohnern (Median 13,7). Der Unfallatlas enthält 90 % der amtlich gezählten Unfälle mit Personenschaden in Düsseldorf (11.283 von 12.511); die tatsächlichen Zahlen sind entsprechend höher.
Amtlich gezählt wurden in Düsseldorf 2021–2025 12.511 Unfälle mit Personenschaden aller Art; im Unfallatlas stehen davon 11.283 (90 %). Die Rad- und Fußgängerzahlen unten sind deshalb Untergrenzen.
Unfälle nach Jahr
| Jahr | Radunfälle | Fußgängerunfälle | alle Unfälle im Atlas | amtlich gezählt | im Atlas |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 737 | 260 | 2.019 | 2.237 | 90 % |
| 2022 | 740 | 332 | 2.087 | 2.623 | 80 % |
| 2023 | 847 | 398 | 2.427 | 2.565 | 95 % |
| 2024 | 832 | 364 | 2.343 | 2.514 | 93 % |
| 2025 | 872 | 368 | 2.407 | 2.572 | 94 % |
Radunfälle: mehr: 15 % mehr Unfälle 2024–2025 als 2021–2022 (1.477 in 2021–2022, 1.704 in 2024–2025). Fußgängerunfälle: mehr: 24 % mehr Unfälle 2024–2025 als 2021–2022 (592 bzw. 732).
„Ohne klaren Trend“: Der Unterschied ist kleiner, als es bei so wenigen Unfällen durch Zufall zu erwarten wäre (Poisson-Test, z < 2), oder es sind weniger als 20 Unfälle. Ändert sich der Anteil der Unfälle mit Koordinaten (Spalte „im Atlas“), verschiebt das den Trend mit.
Im Vergleich
| Gebiet | Radunfälle je 10 000 Einw./Jahr | Fußgängerunfälle je 10 000 Einw./Jahr | Radunfälle schwer |
|---|---|---|---|
| Düsseldorf | 13,0 | 5,6 | 12,4 % |
| Nordrhein-Westfalen | 10,4 | 3,5 | 15,6 % |
| Median der Gemeinden ab 500 000 Einwohnern | 13,7 | 4,4 | – |
| Deutschland | 10,1 | 2,8 | 16,4 % |
„Schwer“: Unfälle mit Getöteten oder Schwerverletzten (Unfallkategorie 1–2), Anteil an allen Radunfällen. Je Einwohner ist nicht je gefahrenem Kilometer: Wo viel Rad gefahren wird oder viele Menschen einpendeln, gibt es mehr Unfälle je Einwohner, ohne dass eine Fahrt dort gefährlicher sein muss.
Wie es zu den Radunfällen kam
- Mit einem Auto beteiligt: 55 %; ohne weiteren Beteiligten (Alleinunfall): 27 %.
- Beim Abbiegen: 19 %; häufigste Unfalltypen: Einbiegen/Kreuzen 25 %, Abbiegen 19 %, Fahrunfall 18 %, sonstiger 13 %.
- Bei Dunkelheit: 14 %; häufigste Tageszeiten: 16–17 Uhr, 17–18 Uhr, 15–16 Uhr.
- Getötete oder Schwerverletzte: bei 501 Radunfällen (12,4 %) und 318 Fußgängerunfällen (18,5 %); tödlich: 11 bzw. 15.
Unfalltyp nach der Konfliktsituation, die zum Unfall führte (Unfalltypen-Katalog der Polizei), nicht nach Schuld.
Wo sich Unfälle häufen
| Ort | Unfälle | davon Rad | davon Fuß | schwer | Jahre | Karte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kreuzung Kölner Straße / Kruppstraße (L 56, B 8) | 26 | 17 | 10 | 4 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Kruppstraße / Ellerstraße (B 8) | 20 | 15 | 6 | 4 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Münsterstraße / Collenbachstraße | 20 | 20 | 0 | 4 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Johannstraße / Ulmenstraße (B 1, L 56) | 17 | 12 | 5 | 3 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Dorotheenstraße / Grafenberger Allee (B 8, L 392) | 16 | 10 | 6 | 0 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Siegburger Straße / Kölner Landstraße | 15 | 7 | 8 | 5 | 2022–2025 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Rather Broich / Münsterstraße (L 392, K 2) | 15 | 8 | 7 | 1 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
| Kreuzung An der Piwipp / Kalkumer Straße (L 56) | 15 | 11 | 4 | 0 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Himmelgeister Straße / Moorenstraße | 14 | 11 | 3 | 2 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Kuthsweg / Reisholzer Straße | 14 | 2 | 12 | 1 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
Orte, an denen 2021–2025 mindestens drei Unfälle mit Radfahrenden oder Fußgängern innerhalb von 30 m lagen (ein Unfall kann beide betreffen). Straßenname: nächste Straßen im OpenStreetMap-Straßennetz am Mittelpunkt der Häufung; „Kreuzung“, wenn zwei verschiedene Straßen näher als 25 m liegen. Das ist keine amtliche Unfallhäufungsstelle der Unfallkommission.
Weitere kreisfreie Städte in Nordrhein-Westfalen
| Gemeinde | Einwohner | Radunfälle 5 J. | Rad je 10 000/Jahr | Fuß je 10 000/Jahr |
|---|---|---|---|---|
| Köln | 1.025.523 | 9.325 | 18,2 | 5,4 |
| Dortmund | 600.880 | 2.238 | 7,4 | 4,6 |
| Essen | 573.618 | 1.832 | 6,4 | 5,5 |
| Duisburg | 500.810 | 2.069 | 8,3 | 4,2 |
| Bochum | 358.880 | 1.205 | 6,7 | 3,6 |
| Wuppertal | 357.243 | 978 | 5,5 | 5,1 |
| Bielefeld | 331.419 | 1.783 | 10,8 | 3,8 |
| Bonn | 323.587 | 2.868 | 17,7 | 4,7 |
| Münster | 306.368 | 3.784 | 24,7 | 4,4 |
| Mönchengladbach | 267.176 | 1.452 | 10,9 | 4,4 |
| Gelsenkirchen | 266.199 | 787 | 5,9 | 4,0 |
| Krefeld | 230.738 | 1.627 | 14,1 | 4,4 |
| Oberhausen | 213.178 | 684 | 6,4 | 4,0 |
| Hagen | 189.983 | 338 | 3,6 | 4,6 |
| Hamm | 179.108 | 825 | 9,2 | 3,3 |
| Mülheim an der Ruhr | 171.674 | 759 | 8,8 | 4,6 |
| Leverkusen | 168.299 | 699 | 8,3 | 3,2 |
| Solingen | 164.621 | 494 | 6,0 | 3,9 |
| Herne | 156.266 | 553 | 7,1 | 3,9 |
| Bottrop | 118.482 | 399 | 6,7 | 3,3 |
| Remscheid | 113.333 | 143 | 2,5 | 3,8 |
Was die Zahlen nicht sagen
- Unvollständig: Der Unfallatlas enthält nur Unfälle, deren Ort mit Koordinaten erfasst ist. Wie viel fehlt, steht oben neben der amtlichen Zahl; in Niedersachsen fehlte 2025 rund ein Viertel.
- Erfasst sind nur Unfälle mit Verletzten oder Getöteten, die die Polizei aufgenommen hat. Unfälle mit Sachschaden und Alleinstürze ohne Polizei fehlen.
- „Radunfall“ heißt: mindestens ein Fahrrad (auch Pedelec) war beteiligt – nicht, wer den Unfall verursacht hat.
- Kleine Zahlen schwanken stark von Jahr zu Jahr; einzelne Jahre sagen wenig.
Gemeinde Düsseldorf, AGS 05111000, 619.444 Einwohner (31.12.2025), Nordrhein-Westfalen. Wie heizt Düsseldorf?