In Münster hat die Polizei 2021–2025 3.784 Unfälle mit Verletzten erfasst, an denen Radfahrende beteiligt waren, und 668 mit Fußgängerinnen und Fußgängern (Unfallatlas). Das sind 24,7 Radunfälle je 10 000 Einwohner und Jahr – mehr als in 97 % der 64 Gemeinden mit 100 000–500 000 Einwohnern (Median 10,8). Der Unfallatlas enthält 89 % der amtlich gezählten Unfälle mit Personenschaden in Münster (6.233 von 7.035); die tatsächlichen Zahlen sind entsprechend höher.
Daten: Unfallatlas 2021–2025 (Stand 07.07.2026), amtliche Straßenverkehrsunfallstatistik 2021–2025, Einwohner 31.12.2025 · berechnet am 5. November 2026 · Methodik und Quellen
3.784Radunfälle 2021–2025
24,7je 10 000 Einwohner und Jahr
668Unfälle mit Fußgängern
558davon schwer oder tödlich
Amtlich gezählt wurden in Münster 2021–2025 7.035 Unfälle mit Personenschaden aller Art; im Unfallatlas stehen davon 6.233 (89 %). Die Rad- und Fußgängerzahlen unten sind deshalb Untergrenzen.
Münster schneidet in der Statistik der Radunfälle alarmierend ab, doch die Zahl wird je Einwohner berechnet, nicht je Fahrt: Wo viel mit dem Fahrrad gefahren wird und viele Besucher unterwegs sind, gibt es mehr Unfälle je Einwohner, auch wenn jede einzelne Fahrt nicht unbedingt gefährlicher ist. Der eigentliche Grund, genauer hinzuschauen, ist der Anstieg: Die jährliche Zahl der Unfälle ist in fünf Jahren deutlich gestiegen. Wen der Unfallatlas erfasst und warum Beteiligung nicht Schuld bedeutet, steht oben.
Je Einwohner, nicht je Fahrt
In den Jahren 2021–2025 gab es 3.784 Unfälle, 24,7 je 10.000 Einwohner und Jahr: mehr als bei 97 % der 64 Städte mit 100.000–500.000 Einwohnern (Median 10,8), höher als in Köln (18,2), Bonn (17,7) und NRW (10,4). Schwere Unfälle: 12,3 % (Deutschland 16,4 %), tödliche Unfälle: 10.
Von 637 bis 913 Unfällen pro Jahr
Im Jahr 2021 ereigneten sich 637 Unfälle mit Radfahrern, 2025 waren es 913: In den Jahren 2024–2025 sind das 28 % mehr als 2021–2022, bei Fußgängern 34 %. Am häufigsten kommt es zu Unfällen an Hafenstraße / Ludgeriplatz (27) und Cheruskerring / Kanalstraße (21).
Unfälle nach Jahr
Jahr
Radunfälle
Fußgängerunfälle
alle Unfälle im Atlas
amtlich gezählt
im Atlas
2021
637
107
1.084
1.239
87 %
2022
691
122
1.148
1.495
77 %
2023
750
132
1.253
1.351
93 %
2024
793
157
1.336
1.443
93 %
2025
913
150
1.412
1.507
94 %
Radunfälle: mehr: 28 % mehr Unfälle 2024–2025 als 2021–2022 (1.328 in 2021–2022, 1.706 in 2024–2025). Fußgängerunfälle: mehr: 34 % mehr Unfälle 2024–2025 als 2021–2022 (229 bzw. 307).
„Ohne klaren Trend“: Der Unterschied ist kleiner, als es bei so wenigen Unfällen durch Zufall zu erwarten wäre (Poisson-Test, z < 2), oder es sind weniger als 20 Unfälle. Ändert sich der Anteil der Unfälle mit Koordinaten (Spalte „im Atlas“), verschiebt das den Trend mit.
Im Vergleich
Gebiet
Radunfälle je 10 000 Einw./Jahr
Fußgängerunfälle je 10 000 Einw./Jahr
Radunfälle schwer
Münster
24,7
4,4
12,3 %
Nordrhein-Westfalen
10,4
3,5
15,6 %
Median der Gemeinden mit 100 000–500 000 Einwohnern
10,8
3,7
–
Deutschland
10,1
2,8
16,4 %
„Schwer“: Unfälle mit Getöteten oder Schwerverletzten (Unfallkategorie 1–2), Anteil an allen Radunfällen. Je Einwohner ist nicht je gefahrenem Kilometer: Wo viel Rad gefahren wird oder viele Menschen einpendeln, gibt es mehr Unfälle je Einwohner, ohne dass eine Fahrt dort gefährlicher sein muss.
Wie es zu den Radunfällen kam
Mit einem Auto beteiligt: 51 %; ohne weiteren Beteiligten (Alleinunfall): 33 %.
Orte, an denen 2021–2025 mindestens drei Unfälle mit Radfahrenden oder Fußgängern innerhalb von 30 m lagen (ein Unfall kann beide betreffen). Straßenname: nächste Straßen im OpenStreetMap-Straßennetz am Mittelpunkt der Häufung; „Kreuzung“, wenn zwei verschiedene Straßen näher als 25 m liegen. Das ist keine amtliche Unfallhäufungsstelle der Unfallkommission.
Unvollständig: Der Unfallatlas enthält nur Unfälle, deren Ort mit Koordinaten erfasst ist. Wie viel fehlt, steht oben neben der amtlichen Zahl; in Niedersachsen fehlte 2025 rund ein Viertel.
Erfasst sind nur Unfälle mit Verletzten oder Getöteten, die die Polizei aufgenommen hat. Unfälle mit Sachschaden und Alleinstürze ohne Polizei fehlen.
„Radunfall“ heißt: mindestens ein Fahrrad (auch Pedelec) war beteiligt – nicht, wer den Unfall verursacht hat.
Kleine Zahlen schwanken stark von Jahr zu Jahr; einzelne Jahre sagen wenig.