Rad- und Fußunfälle im Landkreis Friesland
Im Landkreis Friesland hat die Polizei 2021–2025 629 Unfälle mit Verletzten unter Beteiligung von Radfahrenden und 99 mit Fußgängern erfasst – 12,5 bzw. 2,0 je 10 000 Einwohner und Jahr (Niedersachsen: 10,3 bzw. 2,2, Deutschland: 10,1 bzw. 2,8). Der Unfallatlas enthält 86 % der amtlich gezählten Unfälle mit Personenschaden im Kreis (1.719 von 1.996); die tatsächlichen Zahlen sind entsprechend höher.
Unfälle nach Jahr
| Jahr | Radunfälle | Fußgängerunfälle | alle Unfälle im Atlas | amtlich gezählt | im Atlas |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 146 | 17 | 356 | 389 | 92 % |
| 2022 | 123 | 17 | 344 | 382 | 90 % |
| 2023 | 126 | 22 | 363 | 435 | 83 % |
| 2024 | 122 | 19 | 343 | 394 | 87 % |
| 2025 | 112 | 24 | 313 | 396 | 79 % |
Radunfälle: ohne klaren Trend; Fußgängerunfälle: ohne klaren Trend (2024–2025 gegenüber 2021–2022).
Im Vergleich
| Gebiet | Radunfälle je 10 000 Einw./Jahr | Fußgängerunfälle je 10 000 Einw./Jahr | Radunfälle schwer |
|---|---|---|---|
| Landkreis Friesland | 12,5 | 2,0 | 16,5 % |
| Niedersachsen | 10,3 | 2,2 | 14,3 % |
| Deutschland | 10,1 | 2,8 | 16,4 % |
„Schwer“: Unfälle mit Getöteten oder Schwerverletzten (Unfallkategorie 1–2), Anteil an allen Radunfällen. Je Einwohner ist nicht je gefahrenem Kilometer: Wo viel Rad gefahren wird oder viele Menschen einpendeln, gibt es mehr Unfälle je Einwohner, ohne dass eine Fahrt dort gefährlicher sein muss.
Bei Radunfällen war in 67 % ein Auto beteiligt, 22 % waren Alleinunfälle, 19 % geschahen beim Abbiegen und 14 % bei Dunkelheit.
Alle Gemeinden
| Gemeinde | Einwohner | Radunfälle 5 J. | Fußgängerunfälle 5 J. | Rad je 10 000/Jahr |
|---|---|---|---|---|
| Varel | 24.635 | 180 | 24 | 14,6 |
| Schortens | 21.001 | 107 | 19 | 10,2 |
| Jever | 14.671 | 115 | 23 | 15,7 |
| Zetel | 12.349 | 67 | 8 | 10,9 |
| Wangerland | 9.137 | 32 | 6 | 7,0 |
| Bockhorn | 8.791 | 56 | 7 | 12,7 |
| Sande | 8.629 | 61 | 7 | 14,1 |
| Wangerooge | 1.048 | 11 | 5 | (21,0) |
Eigene Seiten haben Gemeinden ab 5 000 Einwohnern. Bei kleineren Gemeinden (Wert in Klammern) sind es so wenige Unfälle, dass die Rate je Einwohner vor allem Zufall zeigt.
Wo sich Unfälle im Kreis häufen
| Ort | Gemeinde | Unfälle | davon Rad | davon Fuß | schwer | Jahre | Karte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kreuzung Bürgermeister-Heidenreich-Straße / Tweehörnweg (B 437) | Varel | 7 | 7 | 0 | 1 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Oldenburger Damm / Bahnhofstraße (L 815) | Sande | 6 | 6 | 0 | 2 | 2023–2025 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Heinrich-Tönjes-Straße / An der alten Bundesstraße | Schortens | 6 | 6 | 0 | 0 | 2022–2025 | OpenStreetMap |
| Jeversche Straße | Schortens | 5 | 5 | 0 | 3 | 2021–2023 | OpenStreetMap |
| Oldenburger Damm (L 815) | Sande | 5 | 2 | 3 | 2 | 2022–2025 | OpenStreetMap |
Orte, an denen 2021–2025 mindestens drei Unfälle mit Radfahrenden oder Fußgängern innerhalb von 30 m lagen (ein Unfall kann beide betreffen). Straßenname: nächste Straßen im OpenStreetMap-Straßennetz am Mittelpunkt der Häufung; „Kreuzung“, wenn zwei verschiedene Straßen näher als 25 m liegen. Das ist keine amtliche Unfallhäufungsstelle der Unfallkommission.
Was die Zahlen nicht sagen
- Unvollständig: Der Unfallatlas enthält nur Unfälle, deren Ort mit Koordinaten erfasst ist. Wie viel fehlt, steht oben neben der amtlichen Zahl; in Niedersachsen fehlte 2025 rund ein Viertel.
- Erfasst sind nur Unfälle mit Verletzten oder Getöteten, die die Polizei aufgenommen hat. Unfälle mit Sachschaden und Alleinstürze ohne Polizei fehlen.
- „Radunfall“ heißt: mindestens ein Fahrrad (auch Pedelec) war beteiligt – nicht, wer den Unfall verursacht hat.
- Kleine Zahlen schwanken stark von Jahr zu Jahr; einzelne Jahre sagen wenig.
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