In Hamburg hat die Polizei 2021–2025 14.176 Unfälle mit Verletzten erfasst, an denen Radfahrende beteiligt waren, und 4.356 mit Fußgängerinnen und Fußgängern (Unfallatlas). Das sind 15,2 Radunfälle je 10 000 Einwohner und Jahr – mehr als in 67 % der 15 Gemeinden ab 500 000 Einwohnern (Median 13,7). Der Unfallatlas enthält 93 % der amtlich gezählten Unfälle mit Personenschaden in Hamburg (34.991 von 37.477); die tatsächlichen Zahlen sind entsprechend höher.
Daten: Unfallatlas 2021–2025 (Stand 07.07.2026), amtliche Straßenverkehrsunfallstatistik 2021–2025, Einwohner 31.12.2025 · berechnet am 5. November 2026 · Methodik und Quellen
14.176Radunfälle 2021–2025
15,2je 10 000 Einwohner und Jahr
4.356Unfälle mit Fußgängern
1.924davon schwer oder tödlich
Amtlich gezählt wurden in Hamburg 2021–2025 37.477 Unfälle mit Personenschaden aller Art; im Unfallatlas stehen davon 34.991 (93 %). Die Rad- und Fußgängerzahlen unten sind deshalb Untergrenzen.
In den Jahren 2021–2025 wurden in Hamburg 14.176 Radunfälle mit Personenschaden registriert, das sind 15,2 je 10.000 Einwohner und Jahr. Das liegt über dem Median der 15 Städte ab 500.000 Einwohnern (13,7) und über Deutschland (10,1), über Berlin (12,2) und knapp unter München (15,8). Die Rechnung läuft je Einwohner, nicht je Kilometer: Wo viel Fahrrad gefahren wird, fällt die Zahl höher aus, auch wenn eine Fahrt nicht unbedingt gefährlicher ist. In den Jahren 2024–2025 gab es 4 % mehr Unfälle als in den Jahren 2021–2022.
Öfter leicht, öfter am Abend
Getötete oder Schwerverletzte gibt es nur bei 8,8 % der Radunfälle (deutschlandweit 16,4 %); 38 Unfälle endeten in fünf Jahren tödlich. An fast der Hälfte ist ein Auto beteiligt, ein Drittel ohne zweiten Beteiligten, die Spitzenzeit liegt zwischen 15 und 18 Uhr.
Wo sich Unfälle häufen
An der Spitze liegen die Kreuzungen Harvestehuder Weg / Frauenthal (25 Radunfälle) und Ludwig-Erhard-Straße / Rödingsmarkt (24). Das sind Unfallhäufungen im Unfallatlas, keine offiziellen Unfallhäufungsstellen.
Unfälle nach Jahr
Jahr
Radunfälle
Fußgängerunfälle
alle Unfälle im Atlas
amtlich gezählt
im Atlas
2021
2.606
746
6.397
6.791
94 %
2022
2.883
880
7.174
7.796
92 %
2023
2.966
938
7.332
7.781
94 %
2024
2.854
911
7.031
7.474
94 %
2025
2.867
881
7.057
7.635
92 %
Radunfälle: mehr: 4 % mehr Unfälle 2024–2025 als 2021–2022 (5.489 in 2021–2022, 5.721 in 2024–2025). Fußgängerunfälle: mehr: 10 % mehr Unfälle 2024–2025 als 2021–2022 (1.626 bzw. 1.792).
„Ohne klaren Trend“: Der Unterschied ist kleiner, als es bei so wenigen Unfällen durch Zufall zu erwarten wäre (Poisson-Test, z < 2), oder es sind weniger als 20 Unfälle. Ändert sich der Anteil der Unfälle mit Koordinaten (Spalte „im Atlas“), verschiebt das den Trend mit.
Im Vergleich
Gebiet
Radunfälle je 10 000 Einw./Jahr
Fußgängerunfälle je 10 000 Einw./Jahr
Radunfälle schwer
Hamburg
15,2
4,7
8,8 %
Hamburg
15,2
4,7
8,8 %
Median der Gemeinden ab 500 000 Einwohnern
13,7
4,4
–
Deutschland
10,1
2,8
16,4 %
„Schwer“: Unfälle mit Getöteten oder Schwerverletzten (Unfallkategorie 1–2), Anteil an allen Radunfällen. Je Einwohner ist nicht je gefahrenem Kilometer: Wo viel Rad gefahren wird oder viele Menschen einpendeln, gibt es mehr Unfälle je Einwohner, ohne dass eine Fahrt dort gefährlicher sein muss.
Wie es zu den Radunfällen kam
Mit einem Auto beteiligt: 46 %; ohne weiteren Beteiligten (Alleinunfall): 36 %.
Orte, an denen 2021–2025 mindestens drei Unfälle mit Radfahrenden oder Fußgängern innerhalb von 30 m lagen (ein Unfall kann beide betreffen). Straßenname: nächste Straßen im OpenStreetMap-Straßennetz am Mittelpunkt der Häufung; „Kreuzung“, wenn zwei verschiedene Straßen näher als 25 m liegen. Das ist keine amtliche Unfallhäufungsstelle der Unfallkommission.
Was die Zahlen nicht sagen
Unvollständig: Der Unfallatlas enthält nur Unfälle, deren Ort mit Koordinaten erfasst ist. Wie viel fehlt, steht oben neben der amtlichen Zahl; in Niedersachsen fehlte 2025 rund ein Viertel.
Erfasst sind nur Unfälle mit Verletzten oder Getöteten, die die Polizei aufgenommen hat. Unfälle mit Sachschaden und Alleinstürze ohne Polizei fehlen.
„Radunfall“ heißt: mindestens ein Fahrrad (auch Pedelec) war beteiligt – nicht, wer den Unfall verursacht hat.
Kleine Zahlen schwanken stark von Jahr zu Jahr; einzelne Jahre sagen wenig.