Rad- und Fußunfälle im Bodenseekreis
Im Bodenseekreis hat die Polizei 2021–2025 1.997 Unfälle mit Verletzten unter Beteiligung von Radfahrenden und 278 mit Fußgängern erfasst – 18,1 bzw. 2,5 je 10 000 Einwohner und Jahr (Baden-Württemberg: 8,8 bzw. 2,2, Deutschland: 10,1 bzw. 2,8). Der Unfallatlas enthält 92 % der amtlich gezählten Unfälle mit Personenschaden im Kreis (4.006 von 4.333); die tatsächlichen Zahlen sind entsprechend höher.
Unfälle nach Jahr
| Jahr | Radunfälle | Fußgängerunfälle | alle Unfälle im Atlas | amtlich gezählt | im Atlas |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 348 | 47 | 707 | 762 | 93 % |
| 2022 | 375 | 46 | 759 | 828 | 92 % |
| 2023 | 397 | 64 | 815 | 885 | 92 % |
| 2024 | 404 | 53 | 788 | 876 | 90 % |
| 2025 | 473 | 68 | 937 | 982 | 95 % |
Radunfälle: mehr: 21 % mehr Unfälle 2024–2025 als 2021–2022; Fußgängerunfälle: ohne klaren Trend (2024–2025 gegenüber 2021–2022).
Im Vergleich
| Gebiet | Radunfälle je 10 000 Einw./Jahr | Fußgängerunfälle je 10 000 Einw./Jahr | Radunfälle schwer |
|---|---|---|---|
| Bodenseekreis | 18,1 | 2,5 | 16,0 % |
| Baden-Württemberg | 8,8 | 2,2 | 18,1 % |
| Deutschland | 10,1 | 2,8 | 16,4 % |
„Schwer“: Unfälle mit Getöteten oder Schwerverletzten (Unfallkategorie 1–2), Anteil an allen Radunfällen. Je Einwohner ist nicht je gefahrenem Kilometer: Wo viel Rad gefahren wird oder viele Menschen einpendeln, gibt es mehr Unfälle je Einwohner, ohne dass eine Fahrt dort gefährlicher sein muss.
Bei Radunfällen war in 35 % ein Auto beteiligt, 55 % waren Alleinunfälle, 10 % geschahen beim Abbiegen und 11 % bei Dunkelheit.
Alle Gemeinden
| Gemeinde | Einwohner | Radunfälle 5 J. | Fußgängerunfälle 5 J. | Rad je 10 000/Jahr |
|---|---|---|---|---|
| Friedrichshafen | 62.781 | 692 | 89 | 22,0 |
| Überlingen | 22.799 | 196 | 35 | 17,2 |
| Tettnang | 20.522 | 173 | 25 | 16,9 |
| Markdorf | 14.305 | 103 | 17 | 14,4 |
| Meckenbeuren | 13.717 | 128 | 18 | 18,7 |
| Salem | 12.252 | 66 | 6 | 10,8 |
| Kressbronn am Bodensee | 8.769 | 114 | 12 | 26,0 |
| Uhldingen-Mühlhofen | 8.099 | 65 | 12 | 16,1 |
| Langenargen | 7.708 | 87 | 8 | 22,6 |
| Immenstaad am Bodensee | 6.434 | 63 | 5 | 19,6 |
| Meersburg | 6.019 | 76 | 12 | 25,3 |
| Oberteuringen | 5.056 | 23 | 1 | 9,1 |
| Eriskirch | 4.752 | 40 | 5 | (16,8) |
| Owingen | 4.430 | 18 | 3 | (8,1) |
| Deggenhausertal | 4.408 | 36 | 4 | (16,3) |
| Bermatingen | 4.116 | 24 | 3 | (11,7) |
| Frickingen | 3.106 | 13 | 3 | (8,4) |
| Heiligenberg | 2.931 | 6 | 3 | (4,1) |
| Neukirch | 2.726 | 14 | 3 | (10,3) |
| Sipplingen | 2.047 | 21 | 5 | (20,5) |
| Daisendorf | 1.546 | 2 | 1 | (2,6) |
| Hagnau am Bodensee | 1.388 | 31 | 7 | (44,7) |
| Stetten | 984 | 6 | 1 | (12,2) |
Eigene Seiten haben Gemeinden ab 5 000 Einwohnern. Bei kleineren Gemeinden (Wert in Klammern) sind es so wenige Unfälle, dass die Rate je Einwohner vor allem Zufall zeigt.
Wo sich Unfälle im Kreis häufen
| Ort | Gemeinde | Unfälle | davon Rad | davon Fuß | schwer | Jahre | Karte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kreuzung Olgastraße / Eugenstraße | Friedrichshafen | 12 | 11 | 1 | 3 | 2022–2025 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Flugplatzstraße / Barbarossastraße (K 7728) | Friedrichshafen | 11 | 10 | 1 | 1 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Loretostraße / Seestraße (L 333) | Tettnang | 10 | 8 | 2 | 2 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Friedrichstraße / Olgastraße | Friedrichshafen | 10 | 10 | 0 | 1 | 2021–2025 | OpenStreetMap |
| Kreuzung Hägerstraße / Lippertsreuter Straße (K 7786) | Überlingen | 10 | 8 | 2 | 0 | 2022–2025 | OpenStreetMap |
Orte, an denen 2021–2025 mindestens drei Unfälle mit Radfahrenden oder Fußgängern innerhalb von 30 m lagen (ein Unfall kann beide betreffen). Straßenname: nächste Straßen im OpenStreetMap-Straßennetz am Mittelpunkt der Häufung; „Kreuzung“, wenn zwei verschiedene Straßen näher als 25 m liegen. Das ist keine amtliche Unfallhäufungsstelle der Unfallkommission.
Was die Zahlen nicht sagen
- Unvollständig: Der Unfallatlas enthält nur Unfälle, deren Ort mit Koordinaten erfasst ist. Wie viel fehlt, steht oben neben der amtlichen Zahl; in Niedersachsen fehlte 2025 rund ein Viertel.
- Erfasst sind nur Unfälle mit Verletzten oder Getöteten, die die Polizei aufgenommen hat. Unfälle mit Sachschaden und Alleinstürze ohne Polizei fehlen.
- „Radunfall“ heißt: mindestens ein Fahrrad (auch Pedelec) war beteiligt – nicht, wer den Unfall verursacht hat.
- Kleine Zahlen schwanken stark von Jahr zu Jahr; einzelne Jahre sagen wenig.
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