In Osnabrück hat die Polizei 2021–2025 1.594 Unfälle mit Verletzten erfasst, an denen Radfahrende beteiligt waren, und 339 mit Fußgängerinnen und Fußgängern (Unfallatlas). Das sind 19,2 Radunfälle je 10 000 Einwohner und Jahr – mehr als in 89 % der 64 Gemeinden mit 100 000–500 000 Einwohnern (Median 10,8). Der Unfallatlas enthält 86 % der amtlich gezählten Unfälle mit Personenschaden in Osnabrück (3.527 von 4.091); die tatsächlichen Zahlen sind entsprechend höher.
Daten: Unfallatlas 2021–2025 (Stand 07.07.2026), amtliche Straßenverkehrsunfallstatistik 2021–2025, Einwohner 31.12.2025 · berechnet am 5. November 2026 · Methodik und Quellen
1.594Radunfälle 2021–2025
19,2je 10 000 Einwohner und Jahr
339Unfälle mit Fußgängern
351davon schwer oder tödlich
Amtlich gezählt wurden in Osnabrück 2021–2025 4.091 Unfälle mit Personenschaden aller Art; im Unfallatlas stehen davon 3.527 (86 %). Die Rad- und Fußgängerzahlen unten sind deshalb Untergrenzen.
Osnabrück ist eine mittelgroße Stadt, doch bei den Radunfällen je Einwohner liegt sie fast doppelt so hoch wie in ihrer Gruppe üblich und liegt damit gleichauf mit Oldenburg (Oldenburg). Den Grund nennt der Unfallatlas nicht, aber gerechnet wird je Einwohner, nicht je Kilometer: Wo viel Fahrrad gefahren wird und viele Besucher unterwegs sind, gibt es mehr Unfälle je Einwohner. Wen der Unfallatlas erfasst und warum eine Beteiligung nicht die Schuld bedeutet, steht oben.
Höher als Gruppe und Bundesland
In den Jahren 2021–2025 gab es 19,2 Radunfälle je 10.000 Einwohner und Jahr: Der Median von 64 Städten mit 100.000–500.000 Einwohnern liegt bei 10,8, Niedersachsen bei 10,3, Oldenburg (Oldenburg) bei 18,1; vergleichen lässt sich auch Münster. Schwere Unfälle: 16,9 % (Deutschland 16,4 %), dazu 4 tödliche Unfälle. 36 % waren Alleinunfälle, 52 % mit einem Auto. Minus 7 % für 2024–2025 gegenüber 2021–2022 gilt nicht als klarer Trend.
Die B 68
Drei der vier Orte mit den meisten Unfällen liegen an der B 68, darunter Dielingerstraße / Heger-Tor-Wall und Hasetorwall / Stüvestraße (je 11 in fünf Jahren).
Unfälle nach Jahr
Jahr
Radunfälle
Fußgängerunfälle
alle Unfälle im Atlas
amtlich gezählt
im Atlas
2021
283
68
654
692
95 %
2022
357
60
742
802
93 %
2023
358
83
796
917
87 %
2024
300
76
677
807
84 %
2025
296
52
658
873
75 %
Radunfälle: ohne klaren Trend (640 in 2021–2022, 596 in 2024–2025). Fußgängerunfälle: ohne klaren Trend (128 bzw. 128).
„Ohne klaren Trend“: Der Unterschied ist kleiner, als es bei so wenigen Unfällen durch Zufall zu erwarten wäre (Poisson-Test, z < 2), oder es sind weniger als 20 Unfälle. Ändert sich der Anteil der Unfälle mit Koordinaten (Spalte „im Atlas“), verschiebt das den Trend mit.
Im Vergleich
Gebiet
Radunfälle je 10 000 Einw./Jahr
Fußgängerunfälle je 10 000 Einw./Jahr
Radunfälle schwer
Osnabrück
19,2
4,1
16,9 %
Niedersachsen
10,3
2,2
14,3 %
Median der Gemeinden mit 100 000–500 000 Einwohnern
10,8
3,7
–
Deutschland
10,1
2,8
16,4 %
„Schwer“: Unfälle mit Getöteten oder Schwerverletzten (Unfallkategorie 1–2), Anteil an allen Radunfällen. Je Einwohner ist nicht je gefahrenem Kilometer: Wo viel Rad gefahren wird oder viele Menschen einpendeln, gibt es mehr Unfälle je Einwohner, ohne dass eine Fahrt dort gefährlicher sein muss.
Wie es zu den Radunfällen kam
Mit einem Auto beteiligt: 52 %; ohne weiteren Beteiligten (Alleinunfall): 36 %.
Orte, an denen 2021–2025 mindestens drei Unfälle mit Radfahrenden oder Fußgängern innerhalb von 30 m lagen (ein Unfall kann beide betreffen). Straßenname: nächste Straßen im OpenStreetMap-Straßennetz am Mittelpunkt der Häufung; „Kreuzung“, wenn zwei verschiedene Straßen näher als 25 m liegen. Das ist keine amtliche Unfallhäufungsstelle der Unfallkommission.
Unvollständig: Der Unfallatlas enthält nur Unfälle, deren Ort mit Koordinaten erfasst ist. Wie viel fehlt, steht oben neben der amtlichen Zahl; in Niedersachsen fehlte 2025 rund ein Viertel.
Erfasst sind nur Unfälle mit Verletzten oder Getöteten, die die Polizei aufgenommen hat. Unfälle mit Sachschaden und Alleinstürze ohne Polizei fehlen.
„Radunfall“ heißt: mindestens ein Fahrrad (auch Pedelec) war beteiligt – nicht, wer den Unfall verursacht hat.
Kleine Zahlen schwanken stark von Jahr zu Jahr; einzelne Jahre sagen wenig.